株式会社本田技術研究所
四輪R&Dセンター 第9技術開発室 第2ブロック 主任研究員
高田 賢治 様

一般的に、動的陽解法有限要素法で用いているシェル要素は1次の形状関数を使用しているため、複雑な局所変形モード、破断位置を高精度で予測することは困難である。この問題を解決するため、高次の形状関数を扱えるIsogeometric解析の研究調査を行った。まず、 簡易的なIsogeometricモデルを作成し精度検証を行った（S字フレーム、3点曲げ、軸圧潰、スポット破断モデル）。局所変形モード、荷重特性、破断位置に関して、Isogeometric解析は良好な再現性を示すことが判明した。次に、実際のCADデータからIsogeometricモデルを高速、高精度で作成するシステムの開発に着手した（高速Nurbsジェネレータ）。本報告では、Isogeometric解析結果、NURBSジェネレータ機能、今後の発展性について報告する。

Clemson University - International Center for Automotive Research
Associate Prof. Fadi Abu-Farha

Transformation-induced plasticity (TRIP) steels possess improved strain hardening behavior and resistance to necking that are favorable for automotive body applications. However, the TRIP effect causes complex springback behavior of these steels that can hardly be predicted by existing constitutive models. In this work, the Yoshida-Uemori model describing isotropic and kinematic hardening is modified by adding new parameters that represent austenite-to-martensite transformation in TRIP steel. Cyclic tension/compression experiments were performed on a selected TRIP-steel grade, and the results were used to calibrate the modified model. The modified model was coded via user subroutine into a commercial FE solver. The springback predictions were compared with actual try-out stamping experimental results for highlighting the improvement of predictions with the modified model.

TRIP鋼（Transformation-induced plasticity 鋼）は自動車の車体に用いられる鋼板に適した、ひずみ硬化とネッキングに対する耐性に改善がみられる鋼材である。しかし、TRIP効果は、既存の構成式では予測が難しいスプリングバックが発生する。本研究では、等方性および移動硬化を用いるYoshida‐Uemoriモデルに、TRIP鋼のオーステナイト‐マルテンサイト変態を表現する新しいパラメーターを付加することにより修正を加えている。選択された、いくつかのグレードのTRIP鋼に繰り返しの伸長/圧縮試験を実施し、この結果を用いて修正モデルのキャリブレーションを行った。修正されたモデルは商用FEコードに、ユーザーサブルーチンとして実装された。スプリングバックの予測を実機のプレス実験のトライアウトと比較し、この修正モデルによる予測の改善を見ることができた。