多様な事故シナリオに対応する、走行・衝突連携解析の効率化
近年、自動車業界では、シミュレーションにかかるコストの増大が、開発現場での大きな課題になっています。
その背景のひとつに、自動運転技術の研究開発の加速があります。自動車メーカーでは、従来のように単一の衝突条件のみを対象とするのではなく、さまざまな走行状態や環境下での事故シナリオを想定した、多様な衝突シミュレーションを実施することが求められています。
また、車両設計では、衝突性能、乗員保護、歩行者保護、騒音振動（NVH）、空力特性、電磁両立性（EMC）など、複数の設計要件を同時に満たす必要があります。これらの要件を調整しながらシミュレーションを行うには、多大な手間と時間がかかり、開発効率に大きな影響を与えています。
課題のポイント
- 多様な衝突シナリオの検討が求められる
- 複数の設計要件を同時に考慮する必要がある
- 多数の解析ケースにより、計算時間と計算コストが増大する
実事故を想定したシミュレーションの課題
実際の事故を想定したシミュレーションの場合、走行シミュレーションと衝突解析シミュレーションの両方を考慮する必要があります。
従来の手法では、まず機構解析ソフトを用いて走行解析を行い、車体の速度や角度、ダミーの位置などを予測します。その後、得られた条件を基にAnsys LS-DYNAを用いた衝突解析を実施し、ダミーの頭部に加わる加速度の時刻歴からダミーの傷害値を算出していました。
特に、機構解析においては車体の初期速度やステアリング角が初期条件として重要です。実際の事故を再現するためには、これらの条件を変化させながら多数のケースを試行する必要があり、1ケースごとの解析に多大な時間と計算リソースを要します。その結果、全体として非常に高い計算コストが発生してしまうことが大きな課題となっています。
この課題を解消するためには、多様な設計要件を考慮した複雑なシミュレーションの効率化が必要です。
事故再現シミュレーションのパラメータ例
どのように解決できるのか？
