エアバッグ折り畳み事例とJFOLD最新情報（後編）
- LS-DYNA Conference 2018 JSOL講演6 -

15th LS-DYNA Conference およびLS-DYNAテクニカルセミナーで講演したJFOLDの最新開発情報と、エアバッグ折り畳み事例を紹介します。

JFOLDは、複雑形状のモデルにおいて、高精度なエアバッグモデル作成を助けるソフトウェアです。
前編では、JFOLDの機能とカーテンエアバッグ（CAB）のJFOLDによる折り畳み事例の詳細を説明しました。
後編となる今回は、パッセンジャーエアバッグ（PAB）の折り畳み事例を紹介します。

最新版のJFOLD ver.4では、エアバッグ体積・クロスエッジ数・ぺネトレーション数をAirbag information panelから確認できるようになっています。
次期バージョンとなるJFOLD ver.5をはじめ、将来のバージョンでは、次の機能の実装を予定しています。

- モーフィングによるエアバッグ形状の最適化
- エアバッグ全体の表面積の変化率（%）
- 前工程の最終折り形状からの、各シェル要素における伸び
- 現工程におけるクロスエッジの時刻歴

これらの情報をもとに、各ステップの結果をより細かく評価できるようになります。

PABは助手席側乗員を衝突から保護するシステムで、メインパネルと2つのサイドパネル、インナーから成ります。PABの折り畳みは、メインパネルとサイドパネルの縫合から始まり、それをフラット形状にし、インフレーター部分を残してロールして、ラップカバーをフィットすることで折り畳まれます。
JFOLDで折り畳み工程を解析するPABモデルは、メインパネルとサイドパネルの縫合部のメッシュピッチを揃え、続いて実物からスキャンした折り線を結合して作成しました。

PABの縫合部は、JFOLDのスティッチングツールで簡単にモデル化できます。多数の節点をピックするのではなく、数個の節点をピックすることで、JFOLDが自動的に縫合ラインにビーム要素を作成します。3D形状の縫合を簡単に実施できるため、作業工数を大幅に削減できます。
実機スキャンから得た折り線に基づいて3D形状で折りたたむため、複雑な折り畳み工程を非常に簡単に、高い再現性を維持して実行できることがJFOLDを使用するメリットです。また、JFOLDでは、折り畳み工程の段階を問わず、いつでもラッパーやほかの基布パートをインポートして解析に利用できます。設計変更や新たなアイディアの試行などにも、迅速に対応できます。

折り畳まれたエアバッグエアバッグは、LS-DYNAの粒子法（CPM）を使用して展開形状を確認できます。乗員とエアバッグが離れすぎている場合などは、ギャップがなくなるように、PABのデザイン変更が必要となります。従来はPRIMERでのモーフィングが必要でしたが、このモーフィング機能をJFOLD version 5で実装しました。